Как выбрать ленточную пилораму?

Существует много производителей и много конструктивных особенностей ленточных пилорам. Чтобы не утомлять читателя мы коротко остановимся на основных ключевых аспектах выбора качественной пилорамы. 1. Конструкция портала станка:Портал станка должен быть выполнен из квадратной профильной трубы с максимально возможным количеством усиливающих элементов.

Существует много производителей и много конструктивных особенностей ленточных пилорам. Чтоб не утомлять читателя мы кратко остановимся на главных главных качествах выбора высококачественной пилорамы. 1. Конструкция портала станка:

Портал станка должен быть выполнен из квадратной профильной трубы с очень вероятным количеством усиливающих частей. Это позволяет достигнуть большей жесткости и как следствие меньшей вибрации пильного агрегата в процессе распиловки толстомерной древесной породы.

Некие фирмы-производители в особенности с раскрученными брендами позволяют для себя сберегать на металле и несколько упрощать конструкцию портала станка за счет уменьшения усиливающих частей, что, непременно, сказывается на качестве распиливаемого материала (это гофр, волна), так и на длительности жизни станка. Он просто разваливается, покрываясь микротрещинами по сварным швам.

2. Направляющие скалки вертикального перемещения пильного агрегата:

Должны быть из цельного металла, непременно шлифованные по всей длине. Это главный аспект реального станка по правилам машиностроения. Если Вам молвят, что направляющие изготовлены из квадратных профильных труб, даже шлифованных таковой станок брать не стоит. Почему? Средняя толщина стен профильных труб 3мм. В процессе шлифовки снимается определенный слой металла, как следствие миниатюризируется толщина стены направляющей трубы до 2 мм! Это неприемлимо, потому что в процессе распиловки основная нагрузка приходится конкретно на направляющие, а потом уже на портал станка. За несколько месяцев работы появляются пролежни, а за год возникают дыры в местах перемещений пильного агрегата в направляющих, изготовленных из пустотелых профильных либо круглых труб.

Некие производители закрывают направляющие резиновыми гофрами типо для защиты от пыли, грязищи, опилок в процессе распиловки, но нередко по сути они обычно скрывают водопроводные часто нешлифованные трубы. Остерегайтесь!, круглую трубу можно сверху прошлифовать, имитируя цельный металл, ведь вовнутрь заглянуть и проверить не может быть. Как найти? Необходимо постучать железным предметом по направляющей, если звук окажется глухим, то это означает, что пустотелая труба набита песком. Если же звук окажется гулким — это цельнометаллическая направляющая.

3. Механизм вертикального перемещения пильного агрегата:

Должен быть только винтообразной с 2-мя несущими винтами, соединенными с низкооборотистым движком подъема. Винт-гайки должны быть сделаны из бронзы, а не из чугуна, который обладает завышенной хрупкостью и не подходит для этих целей. Винты должны быть закрыты защитными резиновыми гофрами.

В ближайшее время некие производители ленточнопильных станков употребляют в качестве механизма вертикального перемещения пильного агрегата (заместо винтов) авто цепи, ссылаясь на простоту и надежность конструкции. Это не правильно, потому что в процессе работы цепи растягиваются, что проводит к перекосу и заклиниванию пильного агрегата. Так же не подходят для этой цели троса, которые запутываются в механизме подъема.

Мотор-редуктор, который приводит в движение цепи либо тросы с течением времени изнашивается, под тяжестью появляется его самопроизвольное вращение и постепенное опускание пильного агрегата, в особенности от вибрации в процессе распиловки, итог — доска на выходе толще, чем на входе.

Сторонники цепного либо тросового подъема пильного агрегата уверяют, что слабеньким местом винтообразного подъема является бронзовая гайка, которая с течением времени так же может износиться. Но в процессе выбора меж подменой отслужившего собственный срок мотор-редуктора либо подменой бронзовой гайки экономически оптимально поменять гайку, ежели дорогой, в основной массе ввезенный мотор-редуктор, который дороже в 10 раз.

4. Шкивы, по которым движется пильная лента:

Должны быть поперечника более 500мм, цельнометаллические, бочкообразные без спиц, потому что по спицам металлических шкивов в процессе работы появляются микротрещины, которые приводят к его разрушению. Для облегчения веса шкива допускаются круглые отверстия, расположенные по его периметру от 4 до 6 штук поперечником до 100 мм.

Обрезиненные (футурированные) шкивы имеют последующие недочеты, сводящие к нулю все достоинства, связанные с мягеньким резиновым ходом пильной ленты:
# Налипание опилок на обрезиненную поверхность, и как следствие появление шишек из консистенции опилок со смолой
# Невозможность внедрения скребков, которые очищают пильные шкивы, потому что совместно с опилками стирается резиновый слой
# Невозможность внедрения смазочно-охлаждающих жидкостей на базе солярки и керосина, потому что они разъедают резиновое покрытие. Приходится летом использовать воду с моющим средством, что добавляет влажность пиломатериалу, а в зимний период использовать тосол либо незамерзающую жидкость для омывания лобового стекла автомобилей, что, непременно, недешево
# В конце концов даже в безупречных критериях работы резинового покрытия хватает только на несколько месяцев, а далее следует его подмена. Как правило это авто ремни, которые натягивают на пильный шкив при помощи монтировок, при этом ремень должен быть ровненьким без шишек и впадин, а это один неплохой ремень на 20 некачественных российского производства.

5. Ролики, направляющие и придерживающие пильную ленту в процессе распиловки:

Обязаны иметь максимум регулировок, как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях, а так же повернутыми на 30 на встречу движения пильной ленты. Что позволяет, вроде бы сбрасывать в процессе движения пильную ленту с направляющего ролика. Это уменьшает касание тыльной частью ленты бурта направляющего ролика в процессе распиловки, и как следствие уменьшает количество микротрещин разрастающихся в тело пилы, приводящих к ее разрушению. Это, непременно, продляет срок службы пильных лент.

6. Шкив основного мотора:

Должен быть поперечником более 140 мм, количество ремней привода более 2-ух. На шкивах наименьших поперечников ремни привода буксуют и растягиваются вследствие перегрева на наибольших поперечниках бревен в разы, снижая КПД и скорость ленты в процессе распиловки. Итог скорость распиловки падает, появляется чувство, что пила затупилась. Она не пилит, а «грызет» древесную породу. Обычно, пилы на таких станках служат в 2–3 раза меньше из-за появления микротрещин в тыльной части пильной ленты, чем на верно спроектированных станках. Лучшая скорость ленты должна составлять более 30 м за секунду, наименьшие скорости производители пильных лент не советуют. Потому пристально изучайте технические данные станка перед покупкой.

В данной статье использовались наблюдения за работой более 2-ух 10-ов ленточных пилорам различных производителей в период гарантийного срока эксплуатации.

7. Размещение ленточной пилы по отношению к бревну.

Разглядим главные виды расположения ленточной пилы по отношению к распиловочному материалу:
# Ленточная пила размещена перпендикулярно распиливаемому бревну, это более распространенный и отлично зарекомендовавший себя метод пиления.
# Ленточная пила размещена под углом, правым плечом вперед. Такое размещение не улучшает работу пилорамы, потому что растут нагрузки на пилу, она больше нагревается и меньше служит, ну и сам станок тяжелей подавать. Такие станки были сделаны как новенькая многообещающая разработка, но на практике не проявили не плохих результатов.
                                                                                                               www.lafstroy.ru

Источник: http://betostroy.ru/

---

Анонсы последних публикаций: